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液壓缸的分類

液壓缸的結構形式(shi)(shi)(shi)多(duo)(duo)種多(duo)(duo)樣(yang)，其分(fen)類方法也有多(duo)(duo)種：按(an)(an)運動(dong)方式(shi)(shi)(shi)可(ke)(ke)分(fen)為直線往復(fu)運動(dong)式(shi)(shi)(shi)和回轉擺(bai)動(dong)式(shi)(shi)(shi)；按(an)(an)受液壓力作用(yong)情況可(ke)(ke)分(fen)為單作用(yong)式(shi)(shi)(shi)、雙作用(yong)式(shi)(shi)(shi)；按(an)(an)結構形式(shi)(shi)(shi)可(ke)(ke)分(fen)為活塞式(shi)(shi)(shi)、柱塞式(shi)(shi)(shi)、多(duo)(duo)級伸縮(suo)套筒式(shi)(shi)(shi)，齒輪齒條式(shi)(shi)(shi)等；按(an)(an)安裝形式(shi)(shi)(shi)可(ke)(ke)分(fen)為拉桿、耳環、底腳、鉸軸(zhou)等；按(an)(an)壓力等級可(ke)(ke)分(fen)為16Mpa、25Mpa、31.5Mpa等。（威海力建冶(ye)金液壓設(she)備廠）

活塞式液壓缸的工作原(yuan)理

它只在(zai)活塞(sai)(sai)的(de)一側設有活塞(sai)(sai)桿，因而兩腔的(de)有效作用面積不(bu)同(tong)。在(zai)供油(you)量相同(tong)時(shi)，不(bu)同(tong)腔進(jin)油(you)，活塞(sai)(sai)的(de)運動速度不(bu)同(tong)；在(zai)需(xu)克(ke)(ke)服的(de)負載力(li)相同(tong)時(shi)，不(bu)同(tong)腔進(jin)油(you)，所(suo)需(xu)要的(de)供油(you)壓力(li)不(bu)同(tong)，或者(zhe)說在(zai)系統壓力(li)調定(ding)后，環(huan)衛垃圾車液壓缸兩個方(fang)向運動所(suo)能克(ke)(ke)服的(de)負載力(li)不(bu)同(tong)。

　1、液壓缸設計(ji)間(jian)隙不當產生(sheng)的(de)低速爬(pa)行，液壓缸內(nei)部活塞(sai)和缸體、活塞(sai)桿和導向套之(zhi)間(jian)的(de)滑動(dong)配合(he)間(jian)隙太大，引(yin)(yin)起滑動(dong)面的(de)受(shou)壓不均(jun)勻(yun)，造成摩(mo)擦(ca)力(li)不均(jun)勻(yun)，引(yin)(yin)起液壓缸低速爬(pa)行；滑動(dong)配合(he)間(jian)隙若太小(xiao)，加上(shang)零部件制造存在(zai)公差，也會引(yin)(yin)起滑動(dong)面的(de)受(shou)壓不均(jun)勻(yun)，造成摩(mo)擦(ca)力(li)不均(jun)勻(yun)，引(yin)(yin)起液壓缸低速爬(pa)行。

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　　2、液(ye)(ye)壓缸內導向(xiang)元件(jian)摩擦力不(bu)均勻(yun)產生(sheng)的(de)低速(su)爬行，液(ye)(ye)壓缸常用的(de)導向(xiang)材料(liao)有ＱＴ５００．７、ＺＱＡＬ９-４、非金(jin)(jin)屬(shu)支(zhi)撐環等，特別是非金(jin)(jin)屬(shu)支(zhi)撐環尺(chi)寸(cun)不(bu)均勻(yun)，一些非金(jin)(jin)屬(shu)支(zhi)撐環隨油溫(wen)變(bian)化(hua)尺(chi)寸(cun)增大或(huo)減小，即(ji)在油液(ye)(ye)中尺(chi)寸(cun)穩定性差直接(jie)造(zao)成(cheng)配合(he)間(jian)隙的(de)變(bian)化(hua)，很容易造(zao)成(cheng)液(ye)(ye)壓缸的(de)速(su)度(du)不(bu)穩定。